碼頭與海岸線，從來同生共死。
當海水被填成陸地，碼頭乾巴巴地站住，剩下只有尷尬，更尷尬是或去或留，不由自主。

分域碼頭是這樣一個香港故事，光天化日下無聲湮沒，儘管曾經擁有輝煌，見證海岸線遷移，有份編寫灣仔歷史：1881年，商人George Fenwick成立船塢Fenwick & Co.，最初是位於灣仔船街的私人碼頭，50年代開始由軍人輔導會（Servicemen’s Guides Association）管理運作，並隨填海工程在同區遷移至告士打道，至1964年接連受颱風溫黛及露比嚴重摧毀，修建後翌年重開。

1967年，碼頭因填海再次搬遷，1970年移至現在的分域碼頭街，當時為單層建築，至1974年擴建。

1994年，新加建的三層建築正式落成，成為現在海軍商場的模樣，設有店舖如理髮、洗衣、菲林沖晒，裁縫等，甚至曾有郵局及圖書館，方便水兵。

而分域跟灣仔發展密不可分：1934年海軍俱樂部（China Fleet Club）落成，毗連的分域碼頭作為重要樞紐，漸漸令灣仔演變成著名海外的酒吧街與紅燈區，1960年電影《蘇絲黃的世界》中呈現的香港，正值這樣的時代背景。

二戰後，各國軍艦來訪香港，分域擔當迎接水兵登陸的角色，處理各種查詢及提供旅遊指南，全盛期每年招待來自14個國家近50,000名海員，由香港美國婦女協會（American Women’s Association of Hong Kong）的義工幫忙，忙碌時每天需分三個班次工作，每更應付1,000人左右。

然而，當2011年海岸線再度遷移，分域開始迎來黃昏。填海後碼頭失去主要功能，海軍商場雖仍招待由堅尼地城碼頭上岸的海軍，但重要性已大不如前；加上近年政治形勢有變，鮮有美國軍艦登陸，商場日漸門庭冷落。

2008年，政府提出拆卸分域碼頭，至2016年軍人輔導會曾經提出翻新方案，要求分域與即將興建的港灣消防局並存，獲城規會通過。
然而2019年突然出現變數，軍人輔導會接獲政府通知不再續組，所有商戶必須遷出，最新限期定於2020年2月，之後建築便會關閉。

關閉限期迫近，這陣子商場不再孤清，人們（尤其年輕人）慕名而至，在不同角落拍照憑弔；海員壁畫、商場的舊派美學，以至2004年結業、曾經是全港唯一一間供應啤酒和意大利薄餅的麥當勞等，此刻都變得新鮮，儘管即將成為傳說。

而真正值得追憶的，大概並非當年有海風伴吃的麥當勞，而是分域曾經貢獻過的珍貴功能：義工接待員的準確與效率，商店的價廉物美，服務的豐富多樣，諸如此類，都異常重要，因為那是異鄉人踏上香港海岸的第一道門，對這城市留下的第一印象。

人散去，大自然便來接手；當日軍艦停泊、船員上岸的位置，荒廢十年，現在已被野草完全覆蓋。

回到當時，水兵由後門推門走進海軍商場，首先看見的，會是一個告示牌，貼滿各種消息與重要資訊——來到分域最後的歲月，告示牌已經沒甚麼可以宣告，紙張全部清空，剩下蒼白乏力的一句：Welcome to Hong Kong。